危险品分1-9类 一共九大类
一类：爆炸类的；
二类：压缩气体；
三类：易燃液体；
四类：易燃固体；
五类：氧化剂和过氧化物；
六类：有毒的；
七类：放射性的；
八类：腐蚀类；
九类：杂项和海洋污染物。
实战
首先，要问品名、危险等级、UN 编码是多少？ 当然柜型、港口等等都是必须的。UN的中文名字是危险品货物联合国编码，一共四位数字从0004到3506。这是根据2012版国际海运危规来的。
因为船公司报价是根据UN来确定海运费的。有的产品都是2类的，甚至都是2.1类的，但是UN不一样价格相差就很大。举个很常见的例子：2.1类的打火机和2.1类的制冷剂运费就相差很大。当这些都清楚了，基本上就可以询价了。
订舱要提供什么？常见的有MSDS和危包（或者锅检），权威机构出具的货物运输鉴定书，电池类的货品还需要提供测试报告。
什么是MSDS？MSDS是四个英文字母的首字母Material Safety Data Sheet。MSDS其实是一个货物的简历一样的文件，并不是特别重要，但是却可以让我们很容易知道这个产品的信息。所以当客户说不知道UN的时候你可以让客户提供MSDS，在第14项里面有.记住船公司只认16项，英文版本的。
这两个文件是同种性质的，根据货物情况，只要提供其中一个。一般大的钢瓶类的就是提供锅检；其他类别的都是危包，制冷剂易拉罐大小的罐子，提供的也是危包。
订舱的时候这些提供全了,基本上就没有问题了,另外还要注意点：危险品数据一定要提供净重,而且毛重净重要跟危包上面的一样。危险品数量不允许变更，所以填写时要谨慎。
锅检不是就是包装性能单, 性能单是做危包用的。打个比方，比如你的货物包装是瓦楞纸盒子.你要先提供瓦楞纸盒子的性能单，商检局还会根据你的性能单出具危包单，这个里面门道很多。
拿到托书和数据就可以订舱了。订舱后我们要提供一套危险品资料。提供危险品资料后，就是等目的港审批。这个过程需要2-3个工作日左右。目的港审批通过之后就要放仓了。这里大家就要注意下，有时候目的港审批了仓位没了，你还是走不了；你必须保证，目的港审批通过了，而且还要有仓位。
放仓后就是拖车装柜了。这里要注意的地方是，第一，车子必须是有危险品运营资质的车队；第二，装柜必须要按照海事局的要求来装。危品都是需要监装的，监装员需要接受港务监督专业培训，并经考核合格取得监装证书。所有二类的危险品要先进仓库。其他类别的可以直接进港，车子进港海事申报基本已经完成了。
这里解释下什么是车船直接和船边直装，这两个是同一个概念，意思就是说二类的不能堆放在码头必须等船靠岸了，直接从车子上直接吊到船上。这个过程就需要车队安排好了。
申报完了之后就是报关，报关和普货没什么区别，因为海关不分是不是危险品，报关只要提供HS编码上面规定的文件就行了。报完关之后就坐等开船，签提单了。后面的流程都一样。
所需单据应由发货人/货代提供，计划员收集后，审核一下单据是否齐全、有效、真实无误。
1. 出入境检验检疫局签发的危险品包装容器使用鉴定结果单。
2. 出入境检验检疫局签发的危险品包装容器性能检验结果单。
3. 安全适运申报单；
4. 包装危险货物技术说明书；
5. 船舶载运危险品货物申报单；
下列单据由船方提供：
1. 机械通风
2. 危险品适装证书
3. 测温探头
4. 危险品装船位置图。（船代可自己做）
一、提前一星期提供出口托单：
托单上注明中文品名，箱型，危险品级别（CLASS），联合国危险品编码( UN NO.)3．产品说明：中英文对照
4．出口报关单（a. 核销单 b.发票 c.装箱单 d.报关委托单 e.出口报关单）
三、备货装柜
确认提单！！！
危险品操作一定要提前确认，而且不是所有仓库都能接；船东要确认，中转港也要确认；危险品级别越高，运费越高。 装货时要有海事局公安或消防及外理，装卸公司业务经理等到现场监装.
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危险品海运应该如何做危险品包装
危险品包装根据密封等级一般分为三个级别（字母为代码）：
高度危险X（Ⅰ级）、
中度危险Y（Ⅱ级）、
低度危险Z（Ⅲ级），适用于3类、4类、8类、9类和5.1类、6.1类危险品。
包装类型分（数字为代码）为：
1、圆桶；2、未使用；3、方形桶；4、箱；5、袋；6、复合包装。
包装材料（字母为代码）为：A、钢材；B铝制材料；C、天然木材；D、加和板；F、再生木材；G、纤维板；H、塑料；L、纺织品；M、纸；N、金属；P、玻璃或陶瓷。
危险品包装检测方面包括：
跌落实验，针对任何保证；
堆码实验，针对除袋子之外所有包装，最低高度3米，时间24小时；
穿刺实验；
防渗漏实验，主要针对装液体的包装。
另外9类危险品锂电池运输中，还需要UN38.3+1.2米跌落实验。